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Graviner 44782-KO85主板全新包邮

Graviner 44782-KO85主板全新包邮 ,油雾探测器是油雾保护系统的主要保护元件,它可以及时检测出有否因轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而导致在曲轴箱内形成油雾,从而监视柴油机的主要运行部件--曲轴和气缸的工作状况是否正常。

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-03-10
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Graviner 44782-KO85主板全新包邮,油雾浓度探测器该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非,但经过几年的运行检修发现,由于外界或装置自身的原因,使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并殃陵巩污染了润滑油),油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加,继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件,连仔匪但因其安装愉誉求在柴油机本体上,温度高、振动大,工作环境极为恶劣,由此使得电子元件的老化加剧,产生温度漂移,跳机的灵敏度增加,误动率也增加。

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而且该旋白保护有时出现指示灯全无指示,使得保护经常处于泪拘厦汗脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪,不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳,寿命缩短,而且会使生产人员产生麻痹心理,认为该装置不可靠,只旋抹夜是误动,这样大大限制并误导了生产人员的思维,而在真正出现"高油雾"时就会壳档和发生事故。

油雾点燃引起的曲轴箱爆炸对船舶和船员都是灾难性的,因此船上的海上安全设备必须能够在几秒钟内处理可能的危险。自从大约50年前发现潜在危险以来,Graviner油雾探测器已被用于监测数千艘商船上的油雾水平,并向几乎每一个拥有船舶的国家供应

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油雾检测需要一种获取用于测量的油雾样品的方法,这一直是通过安装在发动机侧面的取样营系统来实现的。后来有单独探测头的系统仍然需要一些管道。此外,内部或外部的风扇或气动空气移动器被婴求获得用于分析的样品。一段时间以来,发动机制造商和所有者都呼吁聚用更灵活的方法:一个易于安装的系统。引警室里没有管道也没有控制装置。新的Graviner Mk6油雾检测系统满足这些要求

系统描述

1989年,Graviner和Kidde合并,将油雾探测经验和最新的可寻址火灾报警技术结合在一起。这使得Mk6油雾探测器被开发为一个模拟可寻址的油雾探测系统,能够监控安装在多达8台发动机上的多达64个探测器头,这是实现没有任何样品管和最少的电缆。每个探测头监测一个曲轴空间,是一个独立的设备。当分配一个地址,并提供24V直流电时,它将收集油雾密度数据,并将其转换为数字信号,通过数据电缆传输到控制单元.

控制单元可以配置为监控从一个到八个发动机。检测器地址被识别并与适当的引擎相关联。偏差级别、平均报警级别和报警输出要求均由控制单元设置。

大液晶显示屏会显示,按需而定。每个检测器发出的信号,并指示每台发动机的平均油雾水平。报警的情况下。显示屏将立即显示相关发动机的油雾信号。它还使每个探测器的个别读数和发动机上的平均值能够按需显示,并在报警条件下自动显示。

在检测器故障的情况下,该检测器可以被隔离,而不会影响发动机上的其他检测器。在更换有故障的探测器期间,系统将继续运行。

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