MD-SX油雾探测器SENSOR大发DAIHATSU

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厦门元航机械设备：4631，3323，4631，3323。

该型油雾浓度探测器的主要故障及处理一般来说，该型油雾浓度探测器的常发故障主要就是负压过低报警，应对措施就是更换新鲜空气滤片(此滤片消耗量较大，可以使用多层细铜丝网代替》，以及用铁丝捅一捅流量控制小孔。这样还不管用的话，就需要查看驱动空气流量是否太低，控制阀上的空气滤器是否太脏，并予以更换。如果还不行的话，就要考虑探测器本体是否存在漏泄，检查更换本体上的一些垫床，收紧一些锁紧螺丝等等。另外一个出现稍少的故障就是红外探头滤片脏污，只需用棉棒沾点酒精擦拭一下即可。其它情况都较少出现，在此就不一一赘述I。

最后还要谈一下关于油雾浓度探测器的误报警，这一问题有时会搞得人比较紧张。大致有以下几种情况可能诱发油雾浓度探测器误报警:一是柴油机曲轴箱内的滑油水分含量过高，水比滑油更易于蒸发，油雾中携带的水蒸汽或水滴可能触发警报。二是船航行于温度较高、空气湿度较大的地区。三是油雾浓度探测器本身的灵敏度设置得太高，灵敏度设置得越高其报警值就越低，于是油雾浓度稍有升高就触发警报。据了解，曾经有条船就是因为油雾浓度探测器的灵敏度设置得太高，导致航行中经常发生曲轴箱油雾浓度过高报警主机自动降速。船员对主机的十字头等进行了拆检，还拆检了主机油底壳透气管和油雾收集箱，做了大量的工作，但仍然报警。后经专业维修人员对油雾浓度探测器进行拆检，才发现是由于灵敏度设置得太高所致。四是如果油雾浓度探测器附近因为某种原因存在大量烟雾的话，烟雾可能经新鲜空气吸口进入检测单元而触发报警。